Qu'est-ce (qui) est Пневматический транспорт - définition

совокупность установок и систем, служащих для перемещения сыпучих и штучных грузов с помощью воздуха или газа; один из видов промышленного транспорта (См. Промышленный транспорт). Установки П. т. в зависимости от способа создания воздушного потока и условий движения его в трубопроводе вместе с материалом или создания перепада давления в трубе могут быть всасывающие, нагнетательные и комбинированные. По сравнению с др. видами транспорта П. т. имеет следующие преимущества: герметичность транспортных систем, возможность приспосабливать их к различным производственным условиям и автоматизировать работу пневмоустановок; использование пневмоустановок для сушки, нагрева или охлаждения материала при его транспортировании; монтаж трубопроводов произвольной конфигурации. Недостатки, общие для всех типов П. т.: сравнительно высокий расход энергии и большая металлоёмкость. В установках П. т., работа которых основана на принципе переноса грузов в смеси с воздухом, отмечается повышенный износ оборудования при транспортировке материалов, обладающих высокой абразивностью, затруднено перемещение влажных материалов.

Установки П. т. применяются для загрузки бункеров и регулируемого выпуска материалов из них, перемещения материалов со складов в производственные цехи и между цехами, разгрузки и загрузки вагонов, судов и автомобилей, закладки выработанных пространств шахт породой, удаления отходов производства (золы, металлической и древесной стружки и т.п.), отсасывания пыли и т.д. Производительность пневмотранспортных установок - от нескольких кг до сотен т в 1 ч, дальность транспортирования достигает нескольких км. В системах П. т. применяют трубы диаметром 70-1200 мм. Давление воздуха или газа в установках П. т. высокого давления до 0,8 Мн/м² (8 кгс/см²), удельный расход энергии до 5 квт․ч/т.

Перемещение сыпучих материалов в трубопроводе в смеси с воздухом осуществляется путём переноса твёрдых частиц материала во взвешенном состоянии обтекающим их потоком воздуха или насыщением материала воздухом, в результате чего материал приобретает текучесть.

Перемещение штучных грузов по трубопроводу производится под действием перепада давления, создаваемого воздуходувными или отсасывающими установками. Размеры груза в этом случае должны соответствовать внутреннему сечению трубы. Груз фактически выполняет функцию поршня в цилиндре. Этот вид П. т. получил наибольшее распространение для перемещения различных документов или мелких предметов (приборов, инструментов, проб материалов, полуфабрикатов и т.п.) на предприятиях, в учреждениях, библиотеках и т.д. (т. н. Пневматическая почта). Дальнейшее развитие П. т. штучных грузов получает в виде контейнерного (капсульного) транспорта. Система трубопроводного контейнерного П. т. представляет собой трубопровод, в котором под давлением воздуха, создаваемым воздуходувными установками, движутся контейнеры на колёсном ходу или составы из них. Для создания силы, обеспечивающей движение транспортной единицы на горизонтальных участках, необходим незначительный перепад давления (порядка 10⁴ н/м²). Контейнерные системы П. т. по эксплуатационному режиму разделяются на системы непрерывного и периодического действия. Система непрерывного действия имеет 2 трубопроводные транспортные линии, по одной из которых осуществляется движение гружёных контейнеров или патронов, по другой - возврат порожних. В системе периодического действия осуществлен челночный характер движения гружёных и порожних контейнеров или составов в одной трубопроводной линии, т. е. в трубопроводе одновременно может находиться только одна транспортная единица. Капсульный П. т. нашёл применение также в проектах транспортных систем для перевозки пассажиров в специальных кабинах.

Лит.: Машины непрерывного транспорта, М., 1969; Пневмотранспортные установки. Справочник, Л., 1969; Контейнерный трубопроводный пневмотранспорт промышленных грузов, М., 1972.

Н. И. Шинкарёв.

пневматическое силовое устройство, предназначенное для дистанционного управления регулирующим органом (клапаном, задвижкой, краном и др.) в системах автоматического регулирования. По характеру воздействия на регулирующий орган различают П. с поступательным и с вращательным движением. Наибольшее распространение в промышленной пневмоавтоматике (См. Пневмоавтоматика) получили П. с поступательным движением. Они бывают двух- и многопозиционные. Двухпозиционный П. применяется для перемещения регулирующего органа из одного крайнего положения в другое, обычно по сигналу релейного элемента. Многопозиционный П. ставит регулирующий орган в различные положения в зависимости от уровня управляющего сигнала. По конструктивному оформлению П. с поступательным движением бывают поршневые и мембранные.

Поршневой П. представляет собой цилиндр, в котором под действием сжатого воздуха или пружины движется поршень со штоком. Он может быть одностороннего и двустороннего действия. У одностороннего П. рабочий ход поршня производится под действием сжатого воздуха, а холостой - от пружины; у двустороннего - поршень перемещается в обе стороны сжатым воздухом. Если необходимо получить значительные усилия при малых диаметрах цилиндров, П. выполняют сдвоенными, строенными и т. д. Основной параметр поршневого П. - сила, развиваемая на штоке, которая определяется давлением сжатого воздуха и размерами цилиндра. Часто поршневой П. содержит, кроме основного, ещё один, а иногда и несколько распределителей (Золотников), посредством которых реализуется необходимая логика управления. В тех случаях, когда требуется значительное перемещение регулирующего органа или большое усилие (например, в автопилотах, при открытии и закрытии заслонок в доменных печах и т. п.), применяют следящий поршневой П. - разновидность следящей системы (См. Следящая система), в которой силовым органом служит пневматический поршневой механизм.

Мембранный П. представляет собой герметичную камеру, разделённую на две рабочие полости мембраной (См. Мембрана); жёсткий центр мембраны соединён со штоком. Так же как и поршневые, мембранные П. бывают одно- и двустороннего действия. Конструктивно их в зависимости от требуемой на штоке силы выполняют одиночными, сдвоенными и т. д. Ход и развиваемое на штоке усилие у мембранного П. значительно меньше, чем у поршневого; они зависят главным образом от эффективной площади мембраны и воздействующего на неё давления. Часто мембранный П. снабжают усилительным устройством - т. н. позиционером.

В тех случаях, когда требуется повышенное быстродействие привода, применяют вибрационный П. релейного типа. Линеаризация его релейной характеристики (См. Релейная характеристика) осуществляется наложением ВЧ колебаний на управляющее устройство - золотник, струйную трубку или сопло - заслонку. Чем короче линейный участок характеристики такого П., тем выше его быстродействие.

П. называют также пневматический Привод рабочих машин.

Лит.: Герц Е. В., Пневматические приводы, М., 1969; Казпнер Ю. Я., Слободкин М. С., Пневматические исполнительные устройства в системах автоматического управления, М., 1972.

Т. К. Берендс.